Oggi sul magazine di Emergency (della collega Cristina, brava !), in quarta di copertina, ho notato la pubblicità di un’auto (buffa) completamente elettrica della Renault e mi sono incuriosito, tanto più che se pubblicata sul giornale di una delle mie associazioni preferite, per me ha una credibilità superiore.
La curiosità si è quindi trasformata in voglia di capire, approfondire, e ho scoperto che le maggiori case automobilistiche stanno per mettere in commercio, inizio 2012, modelli totalmente elettrici. Bene, ho pensato, aria più pulita, bravi. Ho cominciato a immaginare città piene di auto silenziose e pulite.
Poi ho pensato: caspita, ma quante sono le auto circolanti in Italia ? Ricerca rapida e pronto risultato (Euromobility): 61 ogni 100 abitanti (in Europa la media è 43), cioè circa 37 milioni. Ok, ma non mi basta, devo sapere quanti km/anno fa ognuna di queste auto. Uno studio fatto dalla ICDP ci dice che nel 2010 sono stati circa 12.000. Il totale dei km/anno percorsi sono quindi 444 miliardi (apperò !). Ma dopo quanti km devono ricaricare le auto che saranno commercializzate tra un anno ? Ci dicono, ogni 100 km . Quindi quante ricariche all’anno ? Dividiamo per 100 e abbiamo 4 miliardi e 440 milioni. Ok. Considerato che un anno è composto da più di mezzo milione di minuti, in ogni minuto della giornata ci saranno 8.447,4 batterie collegate alla rete elettrica per la ricarica. Non sembra tantissimo messo così ma questo calcolo rappresenta il risultato di una distribuzione piatta, nella realtà ci saranno picchi di consumo, specie di notte. Accidenti, è interessante. Allora gironzolo qua e là nella rete in cerca di commenti, critiche o perplessità verso l’auto elettrica, che però non trovo, anzi leggo tra i numerosi favorevoli (io al momento sono agnostico, attendo di capire meglio) che i maggiori consumi di energia elettrica favoriranno lo sviluppo dell’energia alternativa. Va bene, bella prospettiva, mi dico, però la distribuzione di energia ha due vincoli imprescindibili: deve essere data quando serve e nella quantità che serve. E se l’intera mobilità di un paese dipendesse dall’elettricità allora non potremmo aspettare che arrivi il sole giusto o il vento adatto. Non è ideologia, è logica. Allora mi sono chiesto: fammi fare un salto nel sito dei professionisti dell’energia (Enel) per vedere che aria tira. Detto, fatto. Che ci trovo in prima pagina ? Il bambino con il disegno dell’auto con la spina elettrica (già visto, spot tv, carino).
L’auto elettrica piace quindi a tutti, a noi gente comune, ai produttori di auto, ai produttori e distributori di energia. La rivoluzione portata dall’auto completamente elettrica sarà fortissima, per impatto sull’economia, sulla ricerca e sulla vita di tutti i giorni. Senza contare poi l'impatto sul consumo di materie prime per la costruzione di batterie.
Possibile che non ci sia un solo punto debole in tutto questo ? Forse scontenta i petrolieri; già, può darsi. Però è vero anche che per produrre il surplus di energia necessaria a ricaricare tutte le batterie delle auto pulite (e questo avverrà soprattutto di notte) probabilmente bisognerà bruciare combustibile in centrale. E se poi questo fosse combustibile nucleare ? Ops, ma che vado a pensare. No, no, mi sbaglio, sicuramente mi sbaglio.
Già, mi sbaglio, ma restiamo comunque con gli occhi aperti, mi raccomando.
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